Алексей Шалаев (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} arhiloh) wrote,@ 2009-07-01 16:08:00 |
|
Очень смешная статья
В эксперте интервью с евроцементом на предмет текущего состояния оного, а заодно и рынка вообще.
Интересная прежде всего перекованием эксперта из савлов в павлы, сиречь сторонников свободной торговли. Ну то есть во вступлении машинально пишуть "у отрасли есть скрытые резервы повышения эффективности, а активный лоббизм и поддержка со стороны государства могут добавить ей преимуществ", но вот в самом интервью уже : " Может, это потому, что себестоимость производства цемента у нас низкая, а цены внутри страны вы держите крайне высокими?", или "Утверждение, что нужно закрыть наш рынок от импорта, честно говоря, сомнительно. Ведь импорт — дополнительный стимул к конкуренции. Если бы не он, «Евроцемент» как доминирующий игрок стал бы завышать цены на рынке, как это уже было однажды", или "Да какое же [у импортеров] преимущество, когда у импортеров огромные транспортные затраты?! Года полтора назад мы никак не могли поверить, что цемент, оказывается, можно везти из Приморья в Питер — почти за девять тысяч километров. Это ж какие цены на цемент должны быть, чтобы окупить такую сумасшедшую логистику?".
Теряюсь в догадках. Сменилась генеральная линия или в столовке экспертовской что-то такое в чай попало?
Евроцемент тоже слегка жжот: "почему автопром имеет право на льготы, вследствие чего происходит повышение цен на автомобили для потребителей? Автопрому, значит, можно защищать свою убогость, а нам нельзя?А мы-то ведь не убогие, у нас цемент качественный, великолепный, не сравнить с турецким". И дальше: "когда-то мы имели парк машин, укомплектованный «МАЗами» и «КамАЗами». Они съедали крайне много дизтоплива, часто ломались, требовали постоянной закупки запчастей, не соответствовали экологическим нормам по выбросам. Если вы возьмете скорость, маневренность, возможности по загрузке в емкости для перевозки цемента, в том числе бетона, то увидите, что «Мерседесы» дадут фору «КамАЗам» и «МАЗам» в несколько раз... не рекламирую «Мерседесы». Я за наш автопром. Но все должны иметь возможность сравнить не только цены, но и потребительскую стоимость российских и импортных машин. Потому что только так можно стимулировать КамАЗ модернизировать производство, использовать новые типы двигателей, ходовые части и так далее".
В эксперте интервью с евроцементом на предмет текущего состояния оного, а заодно и рынка вообще.
Интересная прежде всего перекованием эксперта из савлов в павлы, сиречь сторонников свободной торговли. Ну то есть во вступлении машинально пишуть "у отрасли есть скрытые резервы повышения эффективности, а активный лоббизм и поддержка со стороны государства могут добавить ей преимуществ", но вот в самом интервью уже : " Может, это потому, что себестоимость производства цемента у нас низкая, а цены внутри страны вы держите крайне высокими?", или "Утверждение, что нужно закрыть наш рынок от импорта, честно говоря, сомнительно. Ведь импорт — дополнительный стимул к конкуренции. Если бы не он, «Евроцемент» как доминирующий игрок стал бы завышать цены на рынке, как это уже было однажды", или "Да какое же [у импортеров] преимущество, когда у импортеров огромные транспортные затраты?! Года полтора назад мы никак не могли поверить, что цемент, оказывается, можно везти из Приморья в Питер — почти за девять тысяч километров. Это ж какие цены на цемент должны быть, чтобы окупить такую сумасшедшую логистику?".
Теряюсь в догадках. Сменилась генеральная линия или в столовке экспертовской что-то такое в чай попало?
Евроцемент тоже слегка жжот: "почему автопром имеет право на льготы, вследствие чего происходит повышение цен на автомобили для потребителей? Автопрому, значит, можно защищать свою убогость, а нам нельзя?
